La segunda jornada de pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 ha dejado claras señales de que la competitividad para la temporada 2026 será feroz. El británico Lando Norris (McLaren) marcó el ritmo de la mañana al detener el cronómetro en 1:33.453, estableciendo el registro más rápido de lo que va de ensayos en el circuito de Sakhir.
A pesar de liderar la tabla, la sesión de Norris no estuvo exenta de drama: su monoplaza se detuvo tras un simulacro de salida debido a una sobreexigencia en el turbo, lo que obligó a su equipo a trabajar intensamente en el garaje.
El pulso por la cima
Apenas una décima por detrás se ubicó el vigente campeón, Max Verstappen (Red Bull), quien con el mismo compuesto de neumáticos blandos demostró que el equipo de las bebidas energéticas sigue siendo la referencia en ritmo constante. George Russell (Mercedes) completó el podio de los tiempos matinales.
Tabla de tiempos – Sesión Matinal (Día 2):
- Lando Norris (McLaren): 1:33.453
- Max Verstappen (Red Bull): +0.102s
- George Russell (Mercedes): +0.245s …
- Fernando Alonso (Aston Martin): +1.120s (aprox.)
Alonso y Aston Martin: Prioridad al análisis sobre la velocidad
El español Fernando Alonso finalizó en la novena posición, pero las sensaciones en el garaje de Aston Martin son de optimismo moderado. Tras un primer día accidentado por las interrupciones, el asturiano logró completar 40 vueltas, enfocándose exclusivamente en tandas cortas y recopilación de datos aerodinámicos.
«El equipo optó por una estrategia conservadora, priorizando ajustes técnicos en lugar de buscar registros rápidos», señaló la escudería, confirmando que el AMR26 aún se encuentra en una fase de «purgado» de sistemas antes de buscar su límite real.
Para la tarde, se espera que Alonso realice simulaciones de carrera de larga duración antes de ceder el volante a su compañero, Lance Stroll, quien cubrirá toda la jornada del viernes.
Innovación técnica: El alerón «móvil» de Ferrari
Uno de los puntos más comentados en el paddock ha sido el ingenio de Scuderia Ferrari. Durante las escasas vueltas de Lewis Hamilton —quien solo completó cinco giros por ajustes de configuración—, las cámaras captaron un elemento innovador en el alerón que gira sobre su propio eje.
Propósito de la innovación:
- Reducción de Drag: Minimizar la resistencia al avance en las rectas.
- Velocidad Punta: Aumentar la velocidad final sin comprometer la carga en las curvas.
- Legalidad: El equipo asegura que cumple con las estrictas normativas técnicas de la FIA para 2026.
Lo que viene
Con Ferrari mostrando destellos de ingenio técnico (tras el liderazgo de Leclerc ayer) y McLaren demostrando velocidad pura, los equipos se preparan para una tarde de tandas largas que revelarán la verdadera degradación de los neumáticos bajo el calor del desierto.
